聯(lián)邦快遞（FederalExpress）公司成立于1973年，全球總部設(shè)在美國的田納西州孟菲斯，另在中國香港、加拿大安大略、多倫多和比利時布魯塞爾設(shè)有區(qū)域總部。

　　目前，聯(lián)邦快遞在全球擁有148000名員工，擁有大約1200個服務(wù)中心，超過7800個授權(quán)寄件中心，435000個投遞地點，45000輛貨運車，662架貨機，服務(wù)機場復(fù)蓋全球365座大小機場，服務(wù)范圍遍及全世界210多個國家，日平均處理的貨件量多達(dá)330萬份。

　　聯(lián)邦快遞以其無可比擬的航空路線權(quán)以及強固的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，在小件包裹表速遞、普通遞送、非整車運輸、集成化調(diào)運系統(tǒng)等領(lǐng)域占據(jù)了大量的市場份額，成為全球快遞運輸業(yè)泰斗，并躍入世界500強企業(yè)。

　　聯(lián)邦快遞公司的創(chuàng)立者、總裁弗雷德?史密斯的父親是位企業(yè)家，創(chuàng)立了一家經(jīng)營得很好的巴士公司。20世紀(jì)60年代，弗雷德在耶魯大學(xué)讀書，他撰寫過一篇論文，提出一個超越傳統(tǒng)上通過輪船和定期的客運航班運送包裹，建立一個純粹的貨運航班，用以從事全國范圍內(nèi)的包裹郵遞的設(shè)想。這是一個開創(chuàng)性的創(chuàng)業(yè)設(shè)想。

　　弗雷德在論文中提出，在小件包裹運輸上采納“軸心概念”理念，并利用寂靜的夜晚通過飛機運送包裹和郵件。

　　可是老師并未認(rèn)可這個創(chuàng)新理念，這篇論文只得了個C。

　　畢業(yè)后弗雷德曾在越戰(zhàn)中當(dāng)過飛行員。回國后他在可行性研究基礎(chǔ)上，把從父親那里繼承的1000萬美元和自己籌措的7200萬美元作為資本金，建立了聯(lián)邦快遞公司。

　　實踐證明：弗雷德的“軸心概念”的確能為小件包裹運輸提供獨一無二、有效的、輻射狀配送系統(tǒng)。

　　弗雷德的出奇之處不僅在于小件包裹運輸采納“軸心概念”的營銷模式創(chuàng)新，更在于他能夠把人們忽略的時間運用起來，把本來是低谷的時段變成一種生意的高峰期。

　　田納西州的孟菲斯之所以被選擇作為公司的運輸中央軸心所在地，首先，孟菲斯為聯(lián)邦快遞公司提供了一個不擁擠、快速暢通的機場，它座落在美國中部地區(qū)；其次，是孟菲斯氣候條件優(yōu)越，機場很少關(guān)閉。正是由于擺脫了氣候?qū)τ陲w行的限制，聯(lián)邦的快遞競爭潛力才得以充分發(fā)揮。

　　每到夜晚，就有330萬包裹從世界各地的210多個國家和地區(qū)起運，飛往田納西州的孟菲斯。

　　成功的選址也許對其安全記錄有著重大貢獻(xiàn)，在過去的30多年里，聯(lián)邦快遞從來沒有發(fā)生過空中事故。聯(lián)邦快遞的飛機每天晚上將世界各地的包裹運往孟菲斯，然后再運往聯(lián)邦快遞沒有直接國際航班的各大城市。雖然這個“中央軸心”的位置只能容納少量飛機，但它能夠為之服務(wù)的航空網(wǎng)點要比傳統(tǒng)的A城到B城的航空系統(tǒng)多得多。另外，這種軸心安排使得聯(lián)邦快遞每天晚上飛機航次與包裹一致，并且可以應(yīng)航線容量的要求而隨時改道飛行，這就節(jié)省了一筆巨大的費用。此外，聯(lián)邦快遞相信：“中央軸心”系統(tǒng)也有助于減少運輸上的誤導(dǎo)或延誤，因為從起點開始，包裹在整個運輸過程都有一個總體控制的配送系統(tǒng)。

　　弗雷德專門用于包裹郵遞的貨運航班，為全國以及后來為全世界客戶提供了方便、快捷、準(zhǔn)時、可靠的服務(wù)，創(chuàng)新的營銷模式為其提供了低成本、高效、安全和全天候的物流系統(tǒng)，因而聯(lián)邦快遞迅速發(fā)展，從創(chuàng)業(yè)到成長為世界500強企業(yè)只用了短短20多年時間。